id.llcitycouncil.org
Industri

Perahu Teraneh di Dunia: Perahu Layar Tanpa Layar

Perahu Teraneh di Dunia: Perahu Layar Tanpa Layar



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Aneh rasanya jika berpikir tidak semua perahu layar memiliki layar.

Perahu layar berfungsi berdasarkan prinsip penggerak angin. Perahu layar biasa memanfaatkan angin yang terperangkap di balik layar besar. Namun, beberapa insinyur mengubah cara pandang orang terhadap pelayaran tradisional.

Pada 1920, insinyur Jerman Anton Flettner mengusulkan ide revolusioner untuk mengubah fondasi dasar pembuatan perahu layar. Flettner menciptakan perahu layar unik yang menggunakan pilar besar yang berputar sebagai pengganti layar. Pilar setinggi 50 kaki (15 m) diputar dengan kecepatan tinggi dengan mesin 50 tenaga kuda.

Pilar tersebut memanfaatkan kelebihan tenaga kapal untuk memutarnya dan memanfaatkan angin sebagai sumber tenaga tambahan. Ini meningkatkan kecepatan kapal sambil mempertahankan tenaga kuda. 'Layar' yang baru disempurnakan itu dijuluki rotor Flettner.

Menara Rotor Bertindak sebagai Sumber Penggerak Sekunder untuk Perahu Layar Menara Rotor Pertama di Dunia: Barbara [Sumber Gambar: Keajaiban Pengiriman Dunia]

Bagaimana kapal itu bergerak?

Pilar tersebut memanfaatkan fenomena fisik yang dikenal sebagai Efek Magnus. Pilar yang berputar menyebabkan udara berputar dengan cepat di sekitar silinder. Sebuah benda yang berjalan melalui atmosfer menyebabkan udara terpisah di kedua sisi penghalang. Di satu sisi. putaran berjalan searah dengan angin dan menarik angin ke bawah menuju sisi berlawanan.

Hukum ketiga Newton menjelaskan dengan terkenal untuk setiap tindakan, ada reaksi berlawanan yang sama. Dengan demikian, aliran udara yang diarahkan ulang mendorong ke bawah dan karena itu menyebabkan objek terdorong ke atas.

Aplikasi Modern

Efek Magnus menawarkan lebih dari sekedar konsep fisik. Enercon, sebuah perusahaan pembuat kapal, memanfaatkan efeknya untuk menggerakkan kapal yang sangat hemat bahan bakar. Kapal itu menggunakan empat rotor Flettner. Kapal, "E-Ship 1" dirancang dengan efisiensi bahan bakar sebagai kuncinya.

E-Ship 1 [Sumber Gambar: Enercon]

Kapal mulai beroperasi pada tahun 2010 dan telah membuktikan bahwa rotor Flettner adalah alternatif yang layak untuk menyediakan sumber daya yang efisien untuk kapal komersial. Kondisi cuaca yang menguntungkan memberikan penghematan bahan bakar hingga 15 persen. E-Ship 1 mungkin bisa menjadi bagian dari transportasi pengiriman generasi berikutnya.

Kapal dirancang sedemikian rupa sehingga jika angin bertiup dari kedua sisi kapal, pilar-pilarnya dapat diputar untuk memanfaatkan energinya.

Inovasi tidak selalu membutuhkan solusi berteknologi tinggi. Terkadang, melihat kembali sejarah untuk melihat apa yang dulu berhasil dapat mengungkapkan solusi sederhana yang sering diabaikan. Rotor Fletcher memberikan alternatif yang lebih hemat bahan bakar dan layak untuk kapal pengapalan besar.

Ditulis oleh Maverick Baker


Tonton videonya: 5 Fakta Unik Kapal Pinisi, Sang Legenda Maritim Indonesia