id.llcitycouncil.org
Berita

Anggota Parlemen Jerman Memilih untuk Membunuh Mesin Pembakaran Internal

Anggota Parlemen Jerman Memilih untuk Membunuh Mesin Pembakaran Internal


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


[Gambar milik Chen Bill / Wikimedia Commons]

Badan legislatif teratas Jerman, Bundesrat, berharap hanya memiliki mobil tanpa emisi di jalan raya pada tahun 2030.

Spiegel Magazin melaporkan bahwa perjanjian itu bersifat bi-partisan, dan Bundesrat ingin memperluasnya ke Uni Eropa. Jerman harus mengajukan banding ke UE untuk membuat resolusi di seluruh Eropa. Dengan sendirinya, regulasi tersebut tidak banyak berpengaruh. Namun, Forbes mencatat "Peraturan Jerman secara tradisional telah membentuk peraturan UE dan UNECE."

Anggota parlemen partai Hijau Oliver Krischner mengatakan kepada Spiegel bahwa perjanjian internasional lainnya mendorong diskusi tersebut.

"Jika kesepakatan Paris untuk mengekang emisi pemanasan iklim ditanggapi dengan serius, tidak boleh ada mobil bermesin pembakaran baru yang diizinkan di jalan raya setelah tahun 2030," katanya kepada majalah tersebut.

Resolusi tersebut meminta Komisi Uni Eropa untuk "meninjau praktik perpajakan dan iuran saat ini terkait dengan stimulasi mobilitas bebas emisi.” Beban pajak yang lebih berat pada produsen dapat mendorong mereka membangun dan mempromosikan kendaraan listrik dan energi alternatif lainnya lebih cepat.

Penjualan mobil bermesin diesel mengalami penurunan dalam sebulan terakhir. Penjualan Jerman turun 5 persen. Penjualan Prancis Agustus turun 5,8 persen, dan Belanda mengalami penurunan 12,9 persen.

Mesin Pembakaran Internal dan Keturunan Eropa Mereka

Bisakah negara-negara yang membuat mesin pembakaran internal pertama menyebabkan kehancurannya? Eksperimen pertama dengan ICE diselesaikan oleh fisikawan Belanda Christian Huygens pada tahun 1680. Namun, baru pada tahun 1859 insinyur Prancis J. J. Etienne Lenoir mengembangkan mesin pengapian percikan yang dapat dioperasikan secara terus menerus.

Nikolaus Otto dari Jerman membangun mesin empat langkah pertama yang sukses, yang dikenal sebagai "siklus Otto", pada tahun 1878. Gottlieb Daimler, seorang Jerman lainnya, membuat prototipe untuk mesin gas modern pertama.

[Gambar milik PA / Wikimedia Commons]

Mesin kecil dan cepat menggunakan silinder vertikal dan menginjeksikan bensin melalui karburator. Kebanyakan mesin gas modern dapat dihubungkan kembali ke desain asli Daimler.

Bisakah Ini Menginspirasi Lebih Banyak Perubahan?

Pada 2014, Amerika Serikat memiliki 797 kendaraan bermotor per 1.000 orang. Negara kecil San Marino memiliki lebih banyak mobil daripada orang pada tahun 2014, dengan 1.263 mobil per 1.000 penduduk.

[Gambar milik Wikimedia Commons]

Di AS saja, kendaraan bermotor melaju lebih dari 3 triliun mil pada tahun 2015 sebagian besar menggunakan sarana berbasis bensin. Lebih dari 92 persen energi transportasi AS berasal dari bahan bakar diesel.

Haruskah UE menyetujui resolusi Jerman, mungkinkah resolusi serupa lolos di negara-negara pencinta diesel lainnya?

Fakta bahwa industri mobil terbesar keempat di dunia akan mendorong perubahan ini bisa menjadi pertanda positif di masa depan.


Tonton videonya: Amerika Pernah Tembakkan Rudal Yang Bisa Tepat Hantam Kim Jong Un


Komentar:

  1. Garwyn

    Semua hal di atas adalah benar. Kita bisa berkomunikasi dengan tema ini.

  2. Muta

    temka menarik, dewasa)

  3. Giolladhe

    Saya menyarankan Anda untuk mengunjungi situs terkenal yang memiliki banyak informasi tentang hal ini.

  4. Voliny

    Tema tunggal, menarik bagi saya :)



Menulis pesan