id.llcitycouncil.org
Dirgantara

Apa Arti Semua Tanda di Bandara Itu?

Apa Arti Semua Tanda di Bandara Itu?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Pernahkah Anda melihat ke luar jendela pesawat dan bertanya-tanya apa arti sebenarnya dari semua garis, tanda, dan lampu yang indah itu? Maka Anda telah datang ke tempat yang tepat. Inilah panduan singkat kami tentang apa yang dikatakan semua tanda itu.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak, FAA adalah otoritas pusat untuk sebagian besar bandara internasional. Anda juga bisa membaca buku Kate Ascher Jalan menuju GHai.

Garis

Kecuali jika Anda menghabiskan waktu Anda tenggelam dalam novel yang bagus atau membaca makalah selama penerbangan, atau jika, seperti saya, Anda suka memprediksi momen ketika roda pesawat menyentuh Ibu Pertiwi, Anda mungkin berharap pilot turun di petak terdekat dari aspal / beton mungkin saat mendarat. Ini jelas bukan masalahnya; ada leksikon garis dan indikator yang harus dipatuhi oleh pilot saat mendarat dan lepas landas. Sebagian besar bandara internasional mengikuti pola yang sama, ditentukan oleh petunjuk FAA tentang marka landasan pacu.

Yang pertama adalah "Blast Pad". Berapa banyak uang yang dihabiskan untuk istilah ini, saya bertanya-tanya? Siapa peduli? Itu mengagumkan!

Anda mungkin tidak selalu memperhatikan area landasan pacu ini sebagai penumpang, tetapi ini adalah bagian dengan tanda pangkat kuning di awal landasan. Seperti namanya, area ini dimaksudkan untuk menyerap atau menahan "ledakan" knalpot atau "pencucian jet" dari mesin jet tanpa mengorbankan bagian utama landasan pacu atau bumi, benda, dan orang di sekitarnya. Faktanya, area landasan pacu ini sama sekali tidak dirancang untuk menahan beban pesawat.

Landasan pacu dimulai dengan "Threshold". Ini persis seperti namanya: sejumlah garis tipis dan panjang yang digunakan untuk menunjukkan lebar landasan.

Tepat di atas area ambang batas, Anda akan menemukan nomor, terkadang diikuti dengan huruf. Ini, menurut FAA, menunjukkan nama landasan pacu dan sesuai dengan "garis tengah azimut magnetis sepersepuluh terdekat dari landasan pacu". Mengingat ada 360 derajat azimut, nomor landasan pacu hanya akan naik menjadi 36. Surat itu memungkinkan bandara tersebut untuk membedakan antara dua landasan pacu paralel, jika ada. Garis putus-putus disebut garis tengah karena alasan yang jelas dan, sekali lagi, bertindak sebagai alat bantu visual bagi pilot seperti yang dilakukan marka jalan bagi pengemudi mobil.

Sejauh ini bagus, tetapi tidak satu pun di atas yang benar-benar dimaksudkan untuk didaratkan (memang, mendarat di landasan ledakan, khususnya, mungkin bencana).

Bagi kita yang bukan pilot terlatih, bagian "touchdown" dari landasan pacu tidak mencolok. Dari gambar di atas, Anda akan melihat enam garis vertikal setelah nomor runway. Ini memberikan bantuan visual yang jelas bagi pilot selama pendaratan.

Pembaca yang lebih jeli mungkin bertanya, "Bagaimana dengan tanda persegi panjang yang lebih tebal di landasan pacu?".

Itu sebenarnya alat bantu visual untuk pilot. Mereka disebut "poin bidik", dan itulah yang seharusnya dilihat oleh pilot saat datang untuk pendaratan.

Angka, Warna, dan Tanda

Jenis huruf atau jenis tanda juga diatur oleh FAA. Misalnya, pedomannya mencakup ketentuan untuk angka "1" yang memiliki ujung horizontal untuk menghindari kebingungan. Semua teks harus setinggi 60 kaki, kecuali angka "6" dan "9" karena "ekor" -nya.

Saat menghapus karakter usang, bandara harus meledakkannya, bukan mengecatnya. Ini untuk mencegah tanda baru membusuk dan mengungkapkan informasi lama. Itu menjelaskan bintik atau kata berwarna terang yang mungkin Anda lihat di landasan.

Pernahkah Anda memperhatikan tanda-tanda merah bertebaran? Ini bertindak seperti tanda Berhenti untuk pilot. FAA mengatakan bahwa ini adalah "posisi bertahan" untuk pesawat saat sedang meluncur atau menunggu lepas landas. Angka-angka itu ada untuk membantu pengawas lalu lintas udara mengoordinasikan kedatangan dan kepergian.

Ketika seorang pilot mencapai garis pendek di pintu masuk landasan pacu blok merah menunjukkan landasan pacu mana yang akan dimasuki pilot. Misalnya, "18-36" menunjukkan bahwa Runway 18 berjalan dari kiri ke kanan dan Runway 36 berjalan dari kanan ke kiri.

Tanda hitam dengan angka memberi tahu pilot berapa ribu kaki yang tersisa di landasan pacu, yang berguna untuk diketahui bahkan di unit imperial. Apa pun yang dicat putih dicadangkan untuk landasan pacu itu sendiri sementara kuning adalah tentang taxi atau, dalam beberapa kasus, menunjukkan zona larangan bepergian.

Gerbang diidentifikasi dengan nomor dan tanda kuning ketika pesawat mendekati bangunan terminal.

[Sumber Gambar:Gizmodo / Kate Ascher]

Cahaya

FAA tidak hanya menetapkan standar untuk cat dan rambu-rambu tetapi juga pencahayaan.

Bergantung pada tempat duduk Anda sebagai penumpang dan jenis pesawat yang Anda gunakan untuk bepergian, Anda mungkin tidak menyukai banyaknya lampu yang harus dipatuhi oleh pilot. Umumnya, Anda kemungkinan besar akan melihat cahaya biru. Ini menunjukkan tepi taxiway atau, jika berwarna putih, akan menunjukkan area touchdown runway.

Menurut FAA, lampu hijau menunjukkan ambang, tempat landasan pacu yang sebenarnya dimulai, sedangkan merah selalu berarti persis seperti yang Anda pikirkan: jangan pergi!

Anda mungkin juga melihat cahaya putih saat mendekati landasan pacu. Ini membentuk garis cahaya pendek khas yang dimulai jauh sebelum landasan pacu. Mereka adalah lampu yang sangat kuat dan penting bagi pilot dan disebut lampu pendekatan.

Setelah lampu pendekat, ada garis lampu lebih lebar yang langsung mendahului landasan. Ini memberikan bantuan bagi pilot pada fase kritis dalam pendaratan. Saat pilot beralih dari menggunakan instrumen kokpit ke mata mereka sendiri, mereka perlu memperhatikan indikator sikap. Jika cuaca buruk atau gelap, pilot mungkin akan kesulitan mengidentifikasi petunjuk arah lateral yang diperlukan untuk menjaga agar pesawat tetap lurus dan datar. Bilah keputusan ini menjalankan tugas sebagai indikator sikap eksternal yang memberi pilot bantuan visual saat mendarat.

Kontroversi LED

Telah terjadi peningkatan penggunaan LED di jalur taksi dan landasan pacu di seluruh dunia. Jelas, hal ini membuat perbedaan besar pada keuntungan bandara, tetapi apakah lebih aman daripada pencahayaan pijar? Beberapa pilot Amerika mengeluh bahwa mereka membutakan atau mengganggu saat lepas landas dan mendarat.

"Saya pernah mendengarnya, tapi saya tidak setuju," kata pilot komersial Chris Manno dalam sebuah artikel tentang Gizmodo. "Ini bisa sedikit mengganggu, tapi tidak menimbulkan masalah, dan nyatanya, saya pikir itu perbaikan dari lampu lama," kata Manno bahwa lampunya lebih terang dalam kondisi berkabut, dan mereka membuatnya lebih mudah untuk menemukan landasan pacu. "Kami mulai mengubah pendaratan pesawat dan lampu taksi karena jauh lebih baik,"

Jadi begitulah; perjalanan pesawat Anda tidak akan pernah sama lagi. Sekarang Anda dapat menunjukkan kepada orang yang Anda cintai arti dari semua tanda, tanda, dan lampu warna-warni itu.

Adendum Taksi

Sebuah gambar (video yang bagus) berbicara seribu kata ...

Video berikut memberikan ringkasan yang bagus tentang rambu, marka, dan penerangan taxiways:

Sumber:GizmodoFAA


Tonton videonya: PERHATIKAN.!! Jika Tiket Pesawat Kalian ada Tanda ini, Ternyata ini Artinya.! #YtCrash


Komentar:

  1. Falken

    Saya mohon maaf yang campur tangan ... Saya mengerti pertanyaan itu. Kita bisa memeriksa.

  2. Usk-Water

    Bagi saya telah menyarankan sebuah situs, dengan sejumlah besar informasi tentang tema yang menarik bagi Anda.

  3. Dira

    Maaf, saya ikut campur, tetapi menurut saya, ada cara lain untuk memutuskan suatu pertanyaan.

  4. Marcelino

    TERIMA KASIH SANGAT BAIK!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  5. Sundiata

    Apakah ini sebuah lelucon?



Menulis pesan