Bisnis

Kereta Penyimpanan Energi Dingin Ini Cukup Bekerja Dengan Kekuatan Gravitasi

Kereta Penyimpanan Energi Dingin Ini Cukup Bekerja Dengan Kekuatan Gravitasi


Kereta penyimpanan energi adalah ide bagus untuk menghemat energi. Jaringan energi yang dipasok oleh sumber energi terbarukan secara alami mendapat manfaat dari penyimpanan energi dalam bentuk apa pun. Tenaga air "yang dipompa" adalah salah satu solusi "masuk" yang umum untuk penyimpanan energi. Seperti yang kami yakin Anda ketahui, penyimpanan energi air menggunakan listrik off-peak untuk memompa air. Metode yang lebih "tradisional" ini memompa air ke tempat yang lebih tinggi untuk memanfaatkan kekuatan gravitasi untuk menggerakkan turbin di lereng bawah.

Misalnya, Pembangkit Listrik Tenaga Air Taum Sauk, Missouri bekerja secara eksklusif menggunakan tenaga air penyimpanan yang dipompa. Ya, tenaga air "yang dipompa" itu bagus tapi agak membosankan. Mengapa kita tidak bisa mengganti air dengan sesuatu yang menarik, seperti kereta mini? Itu akan luar biasa, bukan?

Apakah kami sudah mendapatkan perhatian Anda? Bagus, mari kita lihat lebih dekat solusi sederhana ARES untuk penyimpanan energi.

Kereta penyimpanan energi: Kereta mini? Ceritakan lebih banyak

Perusahaan yang berbasis di California, Advanced Rail Energy Storage (ARES) telah melakukan hal itu. Alternatif inovatif berbasis lahan mereka untuk metode penyimpanan pompa hidro "tradisional" menyediakan penyimpanan energi skala jaringan menggunakan kereta kecil yang lucu.

Lokomotif listrik kecil ini menggunakan gerbong rel untuk mendorong balok beton berat ke puncak tanjakan dengan menggunakan daya berlebih yang dihasilkan dari pembangkit energi terbarukan. Seperti yang Anda harapkan, daya berlebih digunakan selama jam-jam di luar jam sibuk saat penarikan jaringan rendah. Untuk melepaskan energi, ketika permintaan lebih tinggi pada puncaknya, Anda cukup membiarkan kereta meluncur kembali menuruni lereng. Kereta, di bawah pengaruh gravitasi, menghasilkan tenaga melalui sistem pengereman regeneratifnya, yang keren.

ARES mengklaim bahwa sistem dapat merespon peningkatan dan penurunan permintaan dalam hitungan detik. Mereka juga mengklaim bahwa sistem ini menawarkan efisiensi pengisian / pengosongan sebesar 80 persen dan dapat memberikan daya konstan untuk periode hingga delapan jam. Tidak terlalu buruk. Energi tersebut mungkin akan terbuang percuma.

Kereta penyimpanan energi: Menguji kereta

ARES melakukan uji sistem percontohan di Tehachapi, California pada a Trek sepanjang 268 meter. Setelah pengujian ini membuktikan konsepnya, perusahaan diberi izin untuk membangun sistem energi jaringan di Nevada. Armada otomatis 300 ton Kereta antar-jemput penggerak traksi listrik akan selesai dalam waktu dekat. Angkutan ini akan naik dan turun a 7.2% kemiringan kelas dan harus menyediakan 50 MW daya respons cepat untuk membantu menstabilkan pasokan jaringan listrik California.

Sistem akan terdiri dari 34 pesawat ulang-alik unit dan akan beroperasi di trek 9,2 km gabungan dengan perbedaan ketinggian dari atas ke bawah 640 meter.

CEO Perusahaan Jim Kelly memperbesar sistem dengan mengatakan bahwa ia dapat: - "digunakan dengan biaya sekitar setengah dari biaya teknologi penyimpanan lain yang tersedia. Sama pentingnya, ARES tidak menghasilkan emisi, tidak membakar bahan bakar, tidak memerlukan air, tidak menggunakan lingkungan material yang merepotkan dan terletak sangat ringan di darat. "

Ide bagus ini sangat skalabel dengan instalasi kecil 100 MW dengan 200 MWh kapasitas penyimpanan hingga besar 2 sampai 3 GW sistem dengan 16 hingga 24 GWh kapasitas penyimpanan. Lumayan, dan menggunakan kereta kecil.

Kereta penyimpanan energi vs. Tenaga Air

Karena sistem tersebut tidak memerlukan penggunaan air, ARES yakin, sistem mereka cocok untuk berbagai area dengan dampak lingkungan minimal. Tidak ada lembah yang perlu digenangi air atau penggalian skala besar dilakukan untuk membuat waduk. Perusahaan yakin sistem tersebut dapat menanggapi peningkatan atau penurunan permintaan dalam hitungan detik. William Peitzke, Direktur Pengembangan Teknologi ARES, mengatakan bahwa sistem pada dasarnya adalah "roda gila atau baterai berskala jaringan, tetapi sistem yang dapat mengunci sinkronisasi langsung dengan jaringan menyediakan inersia yang berat untuk stabilitas jaringan tambahan."

ARES juga menambahkan bahwa sistem ini menawarkan rasio energi terhadap daya yang lebih tinggi daripada roda gila. Mereka juga memiliki biaya siklus hidup yang lebih rendah jika dibandingkan dengan baterai dan tingkat peningkatan yang lebih cepat daripada alternatif penyimpanan yang dipompa. Ditambah ada kereta kecil, apakah kami menyebutkan itu?

Penyimpanan energi melatih lebih detail

Sistem ini meminjam banyak dari aplikasi pertambangan dan menggunakan perangkat lunak dari kereta komputerisasi di bandara. Oleh karena itu, teknologinya sudah ada dan bukanlah hal baru.

Daya disuplai ke kereta api di luar jaringan menggunakan rel ketiga yang memberi makan motor listrik.

Ini menggerakkan kereta untuk mendaki lereng, di sini energi disimpan sebagai energi potensial. Ketika jaringan membutuhkan daya kembali, perangkat lunak memungkinkan kereta berjalan menuruni bukit 56 km / jam "melepaskan energi sepenuhnya" jelas Kelly.

Motor kereta api menjadi generator listrik yang mendorong listrik kembali ke rel yang dialiri listrik dan akhirnya kembali ke jaringan. Penerapan skala besar dari sistem semacam ini dapat menangani 500 MW atau lebih, yang hanya membutuhkan kurang dari itu 13 kilometer jalur. Energi yang disimpan dapat "dilepaskan" dalam jam, minggu, atau bulan yang sama setelah penyimpanan. Apa yang lebih baik, tanpa kehilangan waktu.

Gravitasi, untuk semua maksud dan tujuan, tidak membusuk. Ide tersebut tentunya merupakan ide yang bagus dan prinsip dasarnya pasti bagus.

Kata terakhir

Jadi kereta kecil, gravitasi, beban berat, dan listrik, apa yang mungkin salah? Mengesampingkan kecelakaan, solusi inovatif untuk penyimpanan energi ini merupakan penyegaran dari beberapa prinsip lama. Jika dibandingkan dengan alternatif tenaga air yang dipompa, teknologi ini tentunya merupakan pilihan yang bagus. Apalagi untuk daerah yang solusi penyimpanan airnya tidak praktis.

Biaya konstruksi infrastruktur kemungkinan besar akan menjadi sebagian kecil dibandingkan dengan sistem berukuran serupa dan biaya pemeliharaan / siklus-hidup harus relatif sederhana jika dibandingkan. Waktu henti pemeliharaan dapat dengan mudah dijadwalkan dengan gangguan minimal pada kinerja sistem mengingat penggunaan beberapa sistem jalur paralel. Ditambah lagi menggunakan kereta kecil, yang sejujurnya keren.

Bagaimana tanggapan pasar terhadap sistem penyimpanan energi ini masih belum terlihat, tetapi masa depan ARES terlihat cerah. Kami mengucapkan semoga sukses dengan usaha mereka.

Apa pendapat Anda tentang proposal ARES untuk alternatif penyimpanan energi? Dapatkah Anda melihat potensi jebakan dengan sistem? Pernahkah Anda melihat sistem serupa yang dapat diterapkan pada skala mikro? Mari kita mulai percakapan.


Tonton videonya: Bakal Buka Lapangan Kerja, Bupati Banyuwangi Cek Pembangunan Pabrik Kereta